第282章 赵省长
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他们父子俩之间还是嘻嘻哈哈，可以互相开玩笑的。儿子的能力比爹强。
汉东省的经济奇迹，不夸张地说，是赵崇明靠着对产业趋势的精准判断、敢投敢干的魄力，以及对技术自主的执着一手托起来的。
南湖智造不是凭空冒出来的，崇明科技更不是靠政策白给的。
从芯片设计到整机组装，从供应链整合到全球渠道布局，每一步都是真金白银砸出来、夜以继日干出来的实绩。
赵德汉听出儿子话里的得意，也不恼，反而笑骂一句：“臭小子，尾巴翘上天了？要不是你老子在前面顶着纪检、审计、舆论三座大山，你那‘商业帝国’早被查成筛子了！”
赵崇明嘿嘿一笑：“我害怕查？”
说到这里，赵崇明自己都感觉有些自豪：“我老老实实的交税纳税，我可是一点都没有问题，您老人家，还真是……你身正不怕影子斜，那是因为背后有我这个坚强的后盾！”
父子俩心照不宣地笑了一下。
赵德汉收起笑意，正色道：“接下来，我将以省长身份出席北京奥运会开幕式汉东代表团活动。央视全程直播，汉东的形象也要拔高一下了！。”
“那咱爷俩一起！”
赵崇明立刻接话，“我过几天也去京城，nOva2运动版是奥运指定媒体用机，国际奥委会那边还要签个合作备忘录。正好，您在台上讲话，我在台下签约——双线开花！”
“别贫。”
赵德汉叮嘱：“注意分寸。你是企业家，我是省长，公私要分明。”
“明白！”
赵崇明语气一肃，“您放心，我绝不越界。但该借的势，咱也不能浪费——奥运东风，千载难逢。”
挂断电话，赵崇明转身走向落地窗，俯瞰整个镜山湖。
副总张哲早已候在一旁，手里拿着最新报表。
“张哲，nOva2运动版现在怎么样了？”赵崇明问。
“产能爬坡顺利，日产量稳定在5200台，良品率99.3%。”
张哲答得干脆：“南湖智造那边反馈，试用后满意度92%，尤其夸赞抗干扰能力和三防设计。”
赵崇明点点头，目光锐利：“新品发布会定在7月28日，必须赶在奥运开幕前引爆。”
他顿了顿，声音低沉却充满野心：“我们要让全世界看到——中国不仅能办奥运，还能造出全球最好的智能手机。从今天起，大陆要快步进入智能手机时代。而领路人，是汉东，是崇明科技，是我们。”
张哲心头一震，郑重点头：“明白！宣传方案已同步启动，央视、新华社、凤凰卫视全部打通，口号就用您定的那句——‘中国芯，汉东造，世界用。’”
“还行，挺朗朗上口的！”赵崇明笑了起来。
张哲退了下去。
赵崇明站在办公室落地窗前，望着镜山湖园区如星河般璀璨的夜景，心中豪情未平。
深吸了一口气。
赵崇明敲了敲脑袋。
感觉自己可以搞下一步了。
新能源汽车？
现在是2008年，全球还在燃油车时代，连特斯拉ROadSter都刚交付不到一千台。
而他手握的是十二年后的成熟技术！
前世他主要就是学习这个方向的。
而现在，许许多多脑子里的文化都是自然浮现出来的。
这东西，能搞出来。
而且，现在很多设备都可以搞。
如今的华夏可是世界工厂。
这意味着什么？
意味着他可以在未来两年内，悄然启动“电车计划”——以崇明科技为母体，孵化一家新能源车企；
意味着汉东不仅能造手机，还能造中国第一辆真正意义上的智能电动车；
更意味着——在下一个产业浪潮中，汉东依旧是定义者！
当然，2008年搞新能源汽车，还是有点不可能。
他清楚这有多难。
首先，产业链几乎为零。
国内没有成熟的动力电池供应商——宁德时代虽然变成了汉德时代，但是主要还是手机电池。
比亚迪的锂电池刚起步，能量密度低、成本高；
电机电控全靠进口，英飞凌、博世垄断核心部件；
连一个像样的充电桩标准都没有。
其次，市场认知近乎空白。
老百姓连“混动”是什么都不知道，更别说纯电。
现在油价才六块钱一升，燃油车开起来又便宜又方便。
谁愿意花二十万买一辆续航不到200公里、充电要八小时的“电动玩具”？
再者，政策尚未发力。
虽然国家有“十城千辆”计划，但补贴细则模糊，地方配套滞后。
没有牌照优惠，没有路权倾斜，光靠情怀根本撑不起一个产业。
“但……也不是不能干。”赵崇明低声自语。
他手握的是2020年的完整技术方案，这意味着：
电池包结构、热管理系统、BMS算法全部现成，可直接逆向工程适配现有产线；
电驱系统能用崇明现有的精密制造能力改造CNC和压铸设备生产；
车身可以先用轻量化钢铝混合结构过渡，不追求极致性能，主打安全可靠；
最关键的是——不用从零研发，省下至少五年时间！
他迅速在脑中推演起来。
脑子里的知识多，再加上自己也是实际操作了不少东西。
一些项目和计划，他很短的时间内就能理出一条时间线。
今年可以秘密成立“新能源汽车”项目组。
2009年：完成首款A0级纯电轿车（代号“青鸾”）工程样车，续航180km（NEDC），支持快充（30分钟充至80%）；
2010年：在汉东申请新能源汽车生产资质，同步建设电池paCk产线。
2011年：小批量试产，主攻政府采购、出租车、分时租赁市场；
2012年：可以正式上市，定价15.8万起，比同级燃油车贵4万，但打出“五年免费充电+终身三电质保”组合拳，也许还可以让汉东省搞点政策补贴点钱。
“三年打基础，五年见规模。”
他喃喃道：“到2013年，国家补贴就可以真正落地、电网开始建桩，我们就已经跑出两代产品了，那会儿，老爹应该也是汉东省一把手了。”
最关键的是——不需要智驾。
系统给的技术包里虽有L2+模块，但现阶段完全可以砍掉。
先做“能跑、安全、便宜、好用”的纯电通勤车，把三电可靠性做到极致，智能座舱也只保留基础影音和导航，不堆硬件。
“先活下来，再谈未来。”
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